Neanche "L'Azzeccagarbugli" Manzoniano potrebbe, allo stato attuale delle cose, dipanare il groviglio di leggi, regolamenti e circolari applicative, che regolamentano il lavoro dello "Skipper Italiano".
Il famigerato D.M. 121/05 e le successive circolari applicative hanno creato sbarramenti difficilmente superabili per la carriera dei marittimi del diporto Italiano. Il risultato è stato spesso dismissione della bandiera Italiana per gli armatori, l'illusorio rifugio verso costosi titoli professionali esteri (vedi Yachtmaster) da parte dei marittimi, ma sopratutto l'aumento del lavoro nero, svolto dai più con la diffusa formula della locazione di imbarcazioni con skipper patentato.
Un ulteriore "mazzata" è stata la risposta secca dell'IMO ( International Maritime Organization ) nel confermare che i titoli professionali del diporto valgono solo per l'Italia, perche' istituiti con una Legge Italiana priva di corrispondenze con gli altri titoli internazionali.
Le associazioni dei marittimi e le altre associazioni operanti nel settore nautico (vedi rif.) hanno lavorato ed ottenuto un tavolo di lavoro per dialogare con il competente Ministero ed ottenere risultati a breve e medio termine.
Le richieste vanno dalla modifica al DM 121/05, per rendere più accessibile (o almeno possibile) la carriera del marittimo del diporto, fino alla totale (quanto improbabile) abolizione dello stesso Decreto Ministeriale.
In tutte le proposte di modifica è comunque contemplato un titolo professionale di ingresso per il comando delle imbarcazioni da diporto adibite ad uso commerciale. Il titolo provvisoriamente denominato "Ufficiale del diporto per la Navigazione Costiera" o "Ufficiale del diporto di 2^ Classe" avrebbe caratteristiche simili a quelle del vecchio Conduttore abilitato al noleggio. Notizie più certe dovrebbero arrivare tra un paio di mesi.
Alcuni link di interesse:
- www.laamitalia.org ;
- www.amdmarso.org ;
- www.unicanautica.it ;
- www.associazione-aedi.it
Il famigerato D.M. 121/05 e le successive circolari applicative hanno creato sbarramenti difficilmente superabili per la carriera dei marittimi del diporto Italiano. Il risultato è stato spesso dismissione della bandiera Italiana per gli armatori, l'illusorio rifugio verso costosi titoli professionali esteri (vedi Yachtmaster) da parte dei marittimi, ma sopratutto l'aumento del lavoro nero, svolto dai più con la diffusa formula della locazione di imbarcazioni con skipper patentato.
Un ulteriore "mazzata" è stata la risposta secca dell'IMO ( International Maritime Organization ) nel confermare che i titoli professionali del diporto valgono solo per l'Italia, perche' istituiti con una Legge Italiana priva di corrispondenze con gli altri titoli internazionali.
Le associazioni dei marittimi e le altre associazioni operanti nel settore nautico (vedi rif.) hanno lavorato ed ottenuto un tavolo di lavoro per dialogare con il competente Ministero ed ottenere risultati a breve e medio termine.
Le richieste vanno dalla modifica al DM 121/05, per rendere più accessibile (o almeno possibile) la carriera del marittimo del diporto, fino alla totale (quanto improbabile) abolizione dello stesso Decreto Ministeriale.
In tutte le proposte di modifica è comunque contemplato un titolo professionale di ingresso per il comando delle imbarcazioni da diporto adibite ad uso commerciale. Il titolo provvisoriamente denominato "Ufficiale del diporto per la Navigazione Costiera" o "Ufficiale del diporto di 2^ Classe" avrebbe caratteristiche simili a quelle del vecchio Conduttore abilitato al noleggio. Notizie più certe dovrebbero arrivare tra un paio di mesi.
Alcuni link di interesse:
- www.laamitalia.org ;
- www.amdmarso.org ;
- www.unicanautica.it ;
- www.associazione-aedi.it
